Vrata barijere parkinga su važan dio sistema upravljanja parkiralištem. Vrata za barijere parkirališta, za opće otvorene i velike prometne parcele, zahtjevi za performanse su stroži. Dugoročna radna efikasnost i stabilnost vrata parkinga postaju ključ. S druge strane, parkirna kapija je eksterni uređaj parkirnog sistema, a novi zahtjevi su nametnuti ukupnoj vanjskoj slici parkirnog sistema.
Kako onda odabrati prekrasnu i izdržljivu parkirnu barijeru?
Opći sustav upravljanja parkiralištima obraća pažnju na sljedeće principe pri odabiru vrata:
1 . Oklop je čvrst i izdržljiv, vodootporan i otporan na rđu.
2 . Funkcija nti-razbijanja automobila.
3 . E situacije koncentracije kao što su prekidi napajanja, praktično ručno upravljanje
4 . I sprječavanje hrđe na unutarnjoj konstrukciji zakretnog momenta
5 . Vrata su lepa i lako vidljiva
Međutim, uzimajući u obzir detalje o parkirnim vratima, moramo uzeti u obzir i kapije parkinga. Zato što je sistem za upravljanje parkiralištem pametni uređaj i dugoročni rad povremeno uzrokuje kvar. Odabir biznisa sa odličnom tehnologijom i pažljivim postprodajnim servisom takođe je postao glavni faktor pri izboru parkinga.
Podijelimo barijerni proces COMA-e u nastavku:
A. Vanjsko kućište je izrađeno od hladno valjanog čelika od 45 # ili više, a debljina je iznad 2MM. Slika je napravljena od automobilske metalne boje, tako da može biti vodootporna i otporna na koroziju, izdržljiva, stabilna i stabilna.
B. Funkcija nti-razbijanja automobila
Osjećaj zaštite tla: osjećaj povezanosti između kapija i vrata, kada je automobil ispod vrata, čak i ako su vrata pogrešna, vrata neće pasti, izbjegavajući kočnice vrata; odskakanje kada su prepreke naišle: kada su vrata pogođena kočnicama, kočnice će se automatski odbiti, kako bi se izbjegle kočnice.
C. Nakon nestanka struje, možete koristiti ključ za otvaranje, ručno protresti vrata i otpustiti vozilo.
D. Unutrašnji obrtni moment je lako hrđati dugo vremena. Jednom kada se zahrđala kapija približi grebanju, površina obrtnog momenta naše kompanije izrađena je od aluminijumske legure sa magnezijumskom pločom, koja će 10 godina zarđati.
E. Na gornjoj i donjoj strani kočione šipke treperi svjetlo. Jasno je vidljiva noću i kada linija vida nije dobra. Smanjuje koliziju automobila. Kočnica je izrađena od mekog plastičnog zaobljenog ruba, a sredina je izrađena od aluminijske legure, čak i automobila i kočione poluge. Postoji kontakt, neće ostaviti nikakav trag automobilu. Mala težina šipke kočnice je mala, što će produžiti vijek trajanja motora.
