Потражња тржишта почиње да се појављује: Индонезија је највећа економија у југоисточној Азији, са великим становништвом и континуирани раст у броју електричних возила са два точка. Према релевантним подацима, број електричних возила са два точка у великим градовима као што је Јакарта порастао је по годишњој стопи од око 10% последњих година. Поуздање на електрична возила у свакодневном путу, логистика и дистрибуција поднео је захтев за ефикасно пуњење и замјену истакнутих, пружајући основу за пуњење и забрањено тржиште ормара.
Подршка са ограниченом политиком, али постепено се побољшава: Иако индонезијска влада није увела велике политике субвенције за пуњење и замену инфраструктуре попут неких земаља, то је реализовала развојни потенцијал у индустрији електричног возила и да је подржавао изградњу објеката за плаћање пуњења у транспортном и замјену ормара за превоз и замјену.
Предузеће распореда и узорак конкуренције: Неке локалне компаније су почеле да постављају тржиште пуњења и замене традиционалних произвођача батерија који сарађују са технолошким компанијама да покрећу пуњење и замењују производе из кабинета за електричне возила са два точка. Истовремено, неки кинески производи за пуњење и забрањење кабинета такође су ушли у индонезијски тржиште са својим техничким и трошковним предностима, интензивирањем тржишне конкуренције. Међутим, тренутна концентрација тржишта је ниска, а још увек нису формиране апсолутне водеће компаније.
Сценарији апликације су концентрисани: углавном концентрисани у урбаним комерцијалним областима, логистичким парковима и око транспортних чворишта. У комерцијалним областима, задовољава краткорочне брзе потребе за допунама енергије од полагања јахача; Логистичке паркове пружају ефикасну замену батерије за логистичке дистрибутивне возила за побољшање оперативне ефикасности. Међутим, у руралним и удаљеним областима, стопа покривености ормарићима за пуњење и замену је изузетно ниска.